2012年6月，大學剛畢業的陳伊利加入邦鑫公司，從此便與大海結下了不解之緣。陳伊利說他還清晰記得第一次見到大海的情景。當時他剛到公司不久，被派去海南陵水參加一個勘察項目，他透過車窗向遠方望去，一條深藍色的線映入眼簾，心里一直疑惑那是什么，直到下車走在沙灘上才恍然大悟：這就是大海！項目施工點就位于沙灘外側，干凈的沙灘、清澈的海水帶給他的新鮮感，早已將旅途的疲憊沖走。

　　雖然此前有鐵路、公路勘察的實習經驗，但剛接觸海上勘察時，陳伊利還是遇到了不少困難。由于潮汐、水流、涌浪等多種因素影響，海上作業比陸地作業更為復雜，難度也更大，陳伊利說他們的作業平臺有好幾次險些被臺風刮散架。長時間在海上暴曬也是對他的一大考驗?！澳?、脖子、手臂、腿……身上能暴露的部位幾乎都脫過幾層皮，像薄紙那樣可以一整片撕下來?！标愐晾浀?，2013年底老家湖南已經下雪，而海南還是酷熱，他在項目一線被曬成了“黑炭”。

　　海上作業遠比想象中艱苦，吃住基本都在船上解決，陳伊利說他最長的一次在海上呆了整整兩個月。剛開始在船上睡覺會感到煩悶，不久就適應了這種搖晃的感覺，甚至后來每次躺在床上感覺整個大地都在搖晃。在海上，工作之余各有各的消遣方式，陳伊利最喜歡找個安靜的地方看書。這個略帶書生氣的小伙子，只要出海就會帶上《人類簡史》這本書，雖然已經反復看了很多遍，但再一次翻開又會有全新的思考和收獲。

　　對陳伊利而言，出海已是常態，一年差不多有一半時間在海上。海上作業有太多不確定性，必須通過手機、電臺廣播等方式密切關注海況，提前計劃，防范風險。盡管如此，陳伊利還是遇到過多次危急情況，所幸最后都能化險為夷。

一個夏天的深夜，在沒有任何征兆的情況下，突然刮起風暴，船只在海浪中不停搖晃。當時陳伊利和同事們正在船艙休息，原計劃第二天一早航行至下一個孔位繼續作業。劇烈的晃動把大家都晃醒了，海浪似乎越來越大，已經將甲板打濕。他們想返回港灣避風，但周圍都是漁網，起錨回港也不安全。好在船長經驗豐富，啟動船只對著風浪風向行駛，盡量保持船只不偏離原地太遠。就這樣，船只對抗著風浪開了一整夜，直到天快亮時海況才逐漸好轉。

　　浙江項目是陳伊利參與的離陸地最遠、海域最深的海上勘察作業。他記得項目組第一天出海作業時，由于涌浪大、船只尾氣重等原因，幾乎所有組員都出現不同程度的暈船反應。當天晚上，陳伊利的喉嚨就開始發炎，疼得幾乎無法說話。為了不耽誤工作，他在附近島嶼開了點消炎藥，就馬上投入到島嶼地質調查中。當時由于受天氣影響輪船停航，陳伊利和組員們在島上被困了十幾天。

　　八年來積累了豐富的一線經驗，陳伊利已經熟練掌握了水運勘察工程規范與標準以及各種場地環境、海況、地質條件下的作業技巧，遇到各種突發狀況都能沉著應對。

　　2019年初，公司選派陳伊利帶隊外出學習土地規劃業務。面對全新的業務領域，陳伊利需要重新學習專業知識，除了掌握外業作業方法外，還要認真研究相關報告的編制。由于時間緊、任務重，陳伊利和同事們經常晚上10點才能下班，周末基本也沒有休息時間?！肮ぷ鲝姸入m然大，但收獲也多?！钡?月份回公司前，陳伊利已經能夠熟練編制報告，并能夠獨立負責土地規劃方面的項目。

　　去年5月份到年底，陳伊利共帶隊完成8個勘察項目，由于項目一個接一個，陳伊利的團隊基本是完成一個項目馬上奔赴下一個項目現場，白天進行外業作業，晚上加班編制上一個項目的報告。陳伊利喜歡鉆研技術，也樂意向“勘察新生”們分享經驗，在他的幫助下，組員成長得很快，有幾個已經能獨立編制勘察報告了。

　　“最直接的收獲自然是專業能力的提升?！标愐晾麖钠胀夹g員成長為獨挑大梁的技術骨干，還獲得了公司首批股權激勵。常人眼中艱苦的海上勘察工作，樂觀的陳伊利卻把它形容為“旅行式”的生活體驗，他和他的伙伴們在這片藍色海洋書寫著自己的奮斗人生。